Con tres tramos y varios puentes, la obra conectará la autovía Nicolás Avellaneda con la avenida Vélez Sársfield cruzando el río Negro.
El Gobierno presentó hace pocos días el proyecto «Nuevo Acceso Norte de Resistencia», que supone una intervención vial importante en la zona norte de la capital chaqueña. La obra se divide en tres tramos y busca mejorar la conectividad de la ciudad.
El primer tramo va desde la autovía Nicolás Avellaneda hasta el río Negro, y el segundo sigue desde allí por avenida Vélez Sársfield hasta la avenida Rissione, incluyendo tres puentes.
El Tramo 1 tiene una extensión de 700 metros sobre avenida Vélez Sársfield, entre la Ruta Nacional N°16 —calle colectora Gobernador Tagüinas— y el río Negro.
Se prevén dos calzadas de hormigón simple, cada una de 7,34 metros de ancho, con siete metros libres para la circulación. Estas están separadas por un cantero central de cuatro metros con cordones integrales.
La obra incluye rampas para personas con discapacidad, señalización vertical y horizontal, nomencladores, sendas peatonales e iluminación.
El objetivo es crear una continuidad vial que conecte el acceso desde la Autovía Nicolás Avellaneda con el corredor de Vélez Sársfield y hasta el río Negro.
SEGUNDO TRAMO
El segundo tramo comprende 2.600 metros de avenida Vélez Sársfield desde el río Negro hasta la avenida Rissione; dentro de este recorrido se suma la avenida Combate Vuelta de Obligado, que funcionará como conexión vial.
Este tramo cuenta con tres puentes sobre el río Negro y sus meandros, sumando 210 metros en total. Se mantienen las dos calzadas de hormigón simple, cada una de 7,34 metros, con siete metros libres para la circulación y cantero central variable: cuatro metros desde el río Negro hasta la intersección con Combate Vuelta de Obligado, y dos metros después.
La avenida Combate Vuelta de Obligado se proyectará sobre el terraplén de defensa existente, con una calzada indivisa de ocho metros de ancho.
A la espera de la aprobación final, el proyecto busca «incrementar la competitividad de la economía regional» mediante una logística más eficiente, formando parte de un programa de logística urbana, metropolitana y regional, con la intención de integrar el Área Metropolitana del Gran Resistencia como un nodo estratégico para el desarrollo productivo.
La obra mejorará la circulación, ordenará los accesos y reforzará la conexión del área metropolitana, especialmente en términos logísticos y productivos.
El financiamiento es de US$ 90 millones, otorgados por Fonplata con garantía soberana de la República Argentina.
