Con tres tramos y varios puentes, la obra conectará la autovía Nicolás Avellaneda con avenida Vélez Sársfield atravesando el río Negro.
El Gobierno anunció el proyecto «Nuevo Acceso Norte de Resistencia», una obra vial de gran escala en el norte de la capital chaqueña. La intervención, dividida en tres tramos, busca mejorar la conectividad de la zona.
El primer tramo conecta la autovía Nicolás Avellaneda con el río Negro, y el segundo se extiende desde ese río por avenida Vélez Sársfield hasta avenida Rissione, incluyendo tres puentes.
El Tramo 1 cubre 700 metros sobre avenida Vélez Sársfield entre la Ruta Nacional N°16 —que funciona como calle colectora Gobernador Tagüinas— y el río Negro.
El diseño prevé dos calzadas de hormigón simple, de 7,34 metros cada una, con siete metros de ancho libre para la circulación, separadas por un cantero central de cuatro metros con cordones integrales.
La obra incluye rampas para personas con discapacidad, señalización vertical y horizontal, nomencladores, sendas peatonales e iluminación.
Se busca así crear una continuidad vial que vincule la Autovía Nicolás Avellaneda con el corredor de Vélez Sársfield y, desde allí, hasta el río Negro.
SEGUNDO TRAMO
El segundo tramo tiene 2.600 metros e involucra la avenida Vélez Sársfield desde el río Negro hasta avenida Rissione, sumando la avenida Combate Vuelta de Obligado como conexión dentro del nuevo esquema.
Este tramo contiene tres puentes vinculados al río Negro y sus meandros, con un total de 210 metros de estructuras. Se mantienen las dos calzadas de hormigón simple, cada una de 7,34 metros, con siete metros libres de circulación y un cantero central. El cantero mide cuatro metros desde el río Negro hasta la intersección con Combate Vuelta de Obligado, y luego se reduce a dos metros.
Además, se proyecta que la avenida Combate Vuelta de Obligado se ubique sobre el terraplén de defensa existente, funcionando como una calzada indivisa de ocho metros.
Esperando su aprobación final, el Nuevo Acceso Norte apunta a «incrementar la competitividad de la economía regional» a través de una logística más eficiente. Forma parte de un programa de logística urbana, metropolitana y regional, con la intención de integrar el Área Metropolitana del Gran Resistencia como un nodo estratégico de desarrollo productivo.
La obra promete mejorar la circulación, ordenar los accesos y fortalecer la conexión metropolitana, especialmente desde una perspectiva logística y productiva.
El proyecto contempla una inversión de US$ 90 millones, financiada por Fonplata con garantía soberana de la República Argentina.
